पुणे: पुणे-मुंबई एक्स्प्रेस वेच्या 13.3km “मिसिंग लिंक” विभागाचे उद्घाटन मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस यांच्या हस्ते 1 मे (महाराष्ट्र दिन) होणार आहे, MSRDC अधिकाऱ्यांनी गुरुवारी TOI ला सांगितले. पहिले सहा महिने या मार्गावर फक्त कार आणि बसेसना परवानगी असेल. एकदा कार्यान्वित झाल्यानंतर, कोणत्याही अतिरिक्त टोलशिवाय, दोन शहरांमधील प्रवासाचा वेळ कमीतकमी 30 मिनिटांनी कमी करणे आणि 6 किमी अंतर कमी करणे अपेक्षित आहे.“नवीन मार्गावर जड वाहने आणि धोकादायक साहित्य वाहून नेणाऱ्यांना परवानगी दिली जाणार नाही आणि सध्याच्या घाट विभागाचा वापर सुरू ठेवला जाईल. वाहतूक अभ्यासाच्या अधीन राहून पावसाळ्यानंतर मालवाहू वाहनांसाठी मर्यादित प्रवेशाचा विचार केला जाऊ शकतो,” असे महाराष्ट्र राज्य रस्ते विकास महामंडळाच्या (MSRDC) वरिष्ठ अधिकाऱ्याने नाव जाहीर न करण्याच्या अटीवर सांगितले.या निर्णयामागील कारण स्पष्ट करताना अधिकाऱ्याने सांगितले की, घाट विभागातील गर्दी आणि अपघातांमध्ये अवजड वाहनांचा मोठा वाटा आहे. आडोशी बोगद्याजवळ एक अपघात, जिथे अत्यंत ज्वलनशील पदार्थ वाहून नेणारा कंटेनर पलटल्याने फेब्रुवारीमध्ये 30 तासांहून अधिक काळ वाहतूक विस्कळीत झाली होती. “एक्स्प्रेसवेवरील जवळपास 70% रहदारी कार आणि बसचा समावेश आहे, ज्यामध्ये जड वाहनांचा वाटा फक्त 30% आहे. मिसिंग लिंकमुळे सध्याच्या घाटावरील वाहतुकीचा भार कमी होणे अपेक्षित आहे आणि सध्याच्या घाटावरील 70% सुरक्षिततेचा भार कमी होईल. तीक्ष्ण वक्र आणि तीव्र ग्रेडियंट्स बायपास करून प्रवास करा,” अधिका-याने सांगितले.अनेक वेळा चुकलेल्या मुदतीनंतर जवळपास सहा वर्षे बांधकाम सुरू असताना, या प्रकल्पामुळे गर्दी-प्रवण भोर घाट मार्गावरील प्रवास लक्षणीयरीत्या सुलभ होईल अशी अपेक्षा आहे. “त्याचा कार्यादेश 2019 मध्ये जारी करण्यात आला होता, 2021 मध्ये कोविड-19 साथीच्या आजारानंतरच त्याला गती मिळाली. हे मूळत: गेल्या डिसेंबरमध्ये पूर्ण व्हायचे होते, परंतु घाट विभागात मुसळधार पाऊस आणि जोरदार वारे यांसह प्रतिकूल हवामानामुळे वारंवार विलंब झाला. डांबरीकरण प्रक्रियेलाही विलंब झाला होता, प्रामुख्याने पश्चिम आशियातील संघर्षाशी संबंधित साहित्याच्या तुटवड्यामुळे,” अधिकारी म्हणाले, साठा पुन्हा भरला गेला आहे आणि उर्वरित कामे एप्रिलच्या अखेरीस पूर्ण करण्यासाठी काम वेगाने केले जाईल.प्रकल्पामध्ये 8.9km आणि 1.9km च्या दोन बोगद्यांचा समावेश आहे, ज्यात अधिकाऱ्यांनी 23.5 मीटर रुंदीसह 8.92km आशियातील सर्वात लांब रस्ता बोगदा म्हणून वर्णन केले आहे. या प्रकल्पात टायगर व्हॅलीमध्ये 180 मीटरपेक्षा जास्त उंचीवर बांधण्यात आलेला 650-मीटर केबल-स्टेड पूल देखील आहे, ज्यामुळे तो MSRDC च्या सर्वात जटिल अभियांत्रिकी उपक्रमांपैकी एक आहे. किमान 1,000 कामगार सध्या या ठिकाणी तैनात आहेत.नियमित प्रवाशांनी या विकासाचे स्वागत केले आणि याला सततच्या अडथळ्यावर दीर्घकाळ थांबलेला उपाय म्हटले. विशेषत: वीकेंडमध्ये जेव्हा लोणावळा आणि घाट भागातून वाहतूक थकते तेव्हा नवीन मार्ग मोठा दिलासा देईल असे अनेकांनी सांगितले. एका प्रवाशाने सांगितले की, “दोन्ही शहरांमध्ये नियमितपणे प्रवास करणाऱ्यांसाठी वेगवान आणि नितळ मार्गामुळे खूप फरक पडेल.”गिनीज मान्यता मिळण्याची शक्यता आहेMSRDC अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, 23.5 मीटर रुंद रस्ता बोगदा असल्याने या प्रकल्पाची गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रेकॉर्डमध्ये नोंद होण्याची शक्यता आहे. तपासणी पूर्ण झाली होती, आणि प्रकल्प जनतेसाठी खुला झाल्यावर प्रमाणपत्र मिळणे अपेक्षित होते, असे अधिकाऱ्यांनी सांगितले.
✍🏻मुख्य संपादक – अशोक अंभोरे
